中國裁判文書網近日公布了劉會和曾經的專職司機彭某的判決書。湖南岳陽市云溪區法院一審認定彭某犯利用影響力受賄罪，判處其有期徒刑2年、緩刑3年，并處罰金人民幣15萬元;其違法所得24萬元予以追繳，上繳國庫。(8月8日澎湃新聞)

　　事實上，司機腐敗也并不是個案，黨的十八大以來，領導司機染指腐敗的案例是時常見諸報端。但實際上，從法律層面而言，“司機腐敗”其實并不存在，因為司機本身沒有什么特別的公權力，沒有權力何來腐敗，故而所謂的“腐敗司機”，不過是依附在領導權力之下的腐敗“寄生蟲”。那既無品級又無實權的“腐敗司機”又是怎樣煉成的?筆者認為：根在領導、錯在自身、缺在監管。

　　一為“上梁不正下梁歪。”正所謂“近墨者黑”，司機往往是領導身邊最親密之人。當少數領導作風不正、行為不端時，司機在耳濡目染后便會“有樣學樣”，為人處世越規逾矩便不足為奇了。更可怕的是，一旦領導搞不正之風和腐敗的把柄被司機掌握，就必然會受制于司機，導致司機的要求要想方設法滿足，司機的錯誤要包庇縱容，到那時，領導與司機“沆瀣一氣”的腐敗同盟體便會慢慢形成。

　　二為“其心不正,所動悉邪。”領導司機不過是一份普通工種，但為何還是有人把它當肥差，對該職位趨之若鶩呢?無非是一些心術不正之人自認為給領導當司機有威可施、有利可圖而已。妄想能靠著領導這棵大樹，把自己從“領導司機”變成了“司級領導”，或是“拉虎皮做大旗”，為自己提升所謂的社會地位;或是“搭搭順風車”，借用領導的權力和威望為自己牟利，司機腐敗便由此誕生。

　　三為監督形同虛設。俗話說“宰相門前七品官”，領導司機之所以能共享了領導的權力資源，除領導“有病”、司機“有疾”外，監督責任的缺失亦是重要推手，一些干部存在不愿管、不敢管的心理，覺得對領導身邊人管的太嚴，會導致自己被穿小鞋，而如果此時領導也“睜只眼閉只眼”，一味姑息遷就，那早已心懷不軌的司機們便更加有恃無恐、肆無忌憚，縱容司機腐敗的“燈下黑”便由此形成。

　　故而要防范司機腐敗，領導干部首先必須要潔身自好，以身作則，對司機也要常教育、嚴管理;而司機們也要樹立正確的人生觀、價值觀，嚴格要求自身;而更重要的是要加強對權力運行制約和監督，只要約束具有剛性、監督形成常態化，領導司機恐怕想腐敗也難以腐敗起來。

　　人生如車，領導和司機若都能系好“安全帶”、握好“方向盤”，按照正確的人生路標行駛，同時外部監管亦能做到常態提醒和糾正，到那時，無論是領導還是司機，他們的事業和人生必將始終前進，也必能安全駛達夢想之地。