白重恩

　　清華大學經管學院副院長、教授

　　社會資金利用效率偏低

　　目前，一些低回報、低效率部門和企業(yè)占用大量社會資金和勞動力資源，造成可供其他行業(yè)企業(yè)使用的資金減少，對別的行業(yè)形成擠出效應。同時，低效率部門大量使用初級勞動力，也導致對高級勞動力需求較弱，造成高級勞動力工資增長較慢。相關問題已不能回避。

　　鄂永健

　　交通銀行金融研究中心研究員

　　匯率料無大幅波動

　　當前美國縮減QE改變全球資本流向，短期內人民幣兌美元匯率可能繼續(xù)呈小幅貶值態(tài)勢。但鑒于我國經濟總體將保持平穩(wěn)運行，世界經濟溫和復蘇也有利于貿易回升，國際收支順差盡管趨于收窄但仍會維持一定時期，預計匯率波幅擴大后人民幣不會出現明顯升值或貶值。

　　施仲衡

　　中國工程院院士、中國城市軌道交通協(xié)會專家委員會主任

　　規(guī)劃不能市長說了算

　　造成目前交通擁堵的原因很多，其中最重要的一條就是規(guī)劃不盡合理。交通與城市的發(fā)展、與城市資源應該是一體化的，城市規(guī)劃要穩(wěn)定、要立法，與城市的人口、資源、環(huán)境相結合，不能隨便改動。有些地方現在有個很大的問題，就是來了新市長往往就會提出新要求，結果就要改線路。規(guī)劃絕對不能市長說了算，市長應該只是執(zhí)行者，如果要修改，也要經過嚴格的程序。

　　王夢恕

　　中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師

　　重載貨運鐵路應重視

　　我國除了有1萬多公里高速鐵路外，還有約9萬公里的舊線鐵路。舊線鐵路運輸現在不是以客運為主，是以貨運為主，這樣可以實現盈利。減一趟客車，可以增加3列貨車。現在貨運需求量非常大，我國現在整個的貨運線路還滿足不了實際需求，煤炭、鋼鐵、礦石等大宗料還需要大量的貨運線。所以要加快重載鐵路建設，高速鐵路和重載鐵路都要修。