近段時間，新能源車充電被收取高額“超時占位費”的現象頻引爭議。經走訪多區停車場，本報記者發現對于占位費的收取，普遍存在提示不清、標準不一的問題，不少消費者吐槽一不留神就遇見“充電刺客”。

　　時下，新能源汽車的市場占有率一路走高。面對有限、緊張的充電樁資源，一些品牌或場地運營方開始收取“超時占位費”，有利于約束“霸停”現象，提高充電樁的使用率，本無可厚非。誠如記者調查所示，此項收費之所以引發爭議，不在于收費本身，而是收取標準不透明、藏貓膩。有的場站只字未提，直到車主駛離充電車位結賬之時，才發現賬單上多出這么一項；有的雖有通知，但字體如螞蟻般細小不說，還藏在碩大二維碼下面的犄角旮旯里，很難注意到；還有的現場和線上提醒“兩張皮”，標準互相打架讓人摸不著頭腦……凡此種種，都讓消費者頗感錢花得不明不白，給人暗中宰客之嫌，招致差評并不奇怪。

　　在商言商，企業收取“超時占位費”屬于市場行為，并不違反法律強制性效力規定。但合規收費，也需以合法合理的方式進行。且不說《中華人民共和國消費者權益保護法》白紙黑字寫得一清二楚，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。收得稀里糊涂，動輒“上不封頂”，顯然有違透明誠信的市場規則。事實上，充電“超時占位費”，完全可以收得規范化、人性化。比如，一些運營方對占位費的收取標準做了醒目標注，超時占位15分鐘則發送短信提醒，同時提供“因不可抗力因素而無法及時挪車”的申訴渠道等等，都很值得借鑒。

　　最新數據顯示，我國新能源車保有量已近2500萬輛，與之相伴的充電運維服務等市場前景可期。換個角度看，“超時占位費”提出了一個好問題，那就是如何完善配套服務，健全市場規則，讓新能源汽車行業更好發展。除了充電相關“痛點”，二手車流通標準體系不健全、保養市場亂象多等問題也不同程度掣肘行業發展，汽車后市場的規范化、品牌化、專業化水平還有很大進步空間。規范交易規則，營造誠信市場，提升服務水平，新能源車才能用得更順心。