隨著“東北最美高鐵”的開通，長春到延吉乘坐高鐵只需兩個多小時，而且車間隔差不多就半個點，這讓“吃貨”的天堂——延邊一下子火了�！皷|北最美高鐵”的熱乎勁還沒散去，南航吉林分公司又對外發出消息——延吉、長春開通“空中巴士”，機票價格僅260元。緊接著，九元航空宣布，將于10月29日正式執飛長春到長白山航線，最低票價僅為9元。航空公司在這時開通“空中巴士”和9元票價的航班，一場“空鐵大戰”難道即將上演?（10月27日《新文化報》）
9元票價的航班，讓很多消費者感到很開心，的確相較于高昂的機票價格，這種跌破底線的票價，足以吸引相當大的客流。然而，應當看到的是，這是惡性競爭的結果。違背市場規律的9元飛機票，事實上帶來的是零和游戲，消費者短期獲利，但服務和安全因為價格的驟降而難以保證；航空公司雖因此鞏固客流，但高昂的運營成本將很難承受；而高鐵運營方則會因為這種惡性競爭，陷入客流不足的境遇。
從經濟學來看，市場需要競爭。但顯然，并不需要這種非正常的“空鐵大戰”，而是建立在市場規律基礎上的差異化服務。比如九元航空，可以在淡季推出打折票價，普惠忠實客戶�；蛘咛嵘⻊召|量，定位高端人群。唯有找準自身的服務群體，有針對性地進行市場競爭，方可能實現市場的多贏。畢竟，發展高鐵與發展航空并不矛盾，有愿意坐高鐵的乘客，也有樂意坐飛機的乘客。選擇什么樣的交通工具，取決于各自的經濟能力。航空公司正視這個現實，不必懼怕高鐵線拉走自身的客流。
“東北最美高鐵”的開通，是為了打通東北各個重要城市之間的交通距離，讓乘客出行有更多快捷的選擇。航空公司在進行“空鐵大戰”時，不該抱著一種嫉妒的心態，而更該以建設的態度面對這場競爭。比如南航吉林分公司開設的機票價格僅260元的“空中巴士”，顯然比九元航空的9元票價要更為靠譜。因為過于低廉的價格，從來只是一種噱頭，旅游行業“零團費”已是前車之鑒，某些航空公司仍要步其后塵嗎？
“空鐵大戰”應遵循市場規律，這是市場的需要，更是市場主體生存的根本。希望東北地區的航空公司能夠在市場實踐中認識到盲目競價的弊端，及時調整戰略，找出自己領先于高鐵的優勢，實施精準競爭。因為，一個充分發展的交通市場，容得下不同的優秀運營者。
（責任編輯：武曉娟）
