“雙11”將至，一種新玩意——“共享快遞盒”成功引起了人們的注意。據介紹，這種快遞盒是一種方形塑料箱，當客戶完成簽收后快遞小哥可以將其折疊，帶回倉庫重復使用。

　　“共享快遞盒”，其實說白了就是循環使用的快遞箱。它成本低，又環保，對解決過度包裝、快遞垃圾等問題，提供了一種新思路。根據官方數據，一個這樣的快遞盒成本為25元，預計可使用1000次以上，單次成本僅為0.025元。目前紙箱價格上漲，物流企業又面臨環保壓力，所以在快遞包裝上下功夫可謂一種必然。

　　不過，“共享快遞盒”雖好，想要普遍推廣還要解決一些問題。

　　首先，看快遞業務流程。對快遞員而言，時間就是金錢，收入主要靠“量”，而回收快遞箱意味著要等顧客拆開、折疊、再帶回，時間成本增加，如何提高快遞員的積極性？此外，顧客與快遞小哥的接觸正越來越少，很多人要求將快遞放在快遞柜、寄存點或物業代簽，客戶不在場，怎么回收包裝？前者涉及考核激勵，后者涉及流程設計、顧客的消費習慣和心理，不管怎樣這都需要一套與之對應的快遞業務新流程、新機制作為配合，需要在實踐中不斷嘗試與磨合。

　　其次，看適用性。關于快遞過度包裝，“剁手族”們都深有體會，“五花大綁”，層層膠帶，拆起來相當考驗耐心和體力。但為什么要這么包裝？因為賣家常常擔心運輸途中出現問題，由此帶來的損壞和投訴的風險要遠比多包裝幾層的成本高得多。目前，快遞行業智能化、自動化水平越來越高，但“暴力分揀”依然占據著一定比例。所以，共享快遞盒要廣泛普及，既要在外形上適合更多商品，也要在材質上“打動”更多賣家，讓其更耐摔，更能適應不同的運輸環境。

　　對比國外物流經驗，快遞包裝循環利用勢在必行。當前，有電商企業通過積分鼓勵用戶參與紙箱回收，有的將快遞包裝更換為可降解的綠色材料，有的則嘗試循環包裝袋、“共享快遞盒”……應該說，快遞包裝循環利用大有潛力可挖，“共享快遞盒”的嘗試也只是物流企業轉型升級、踐行綠色發展的一個側影。我們期待“共享快遞盒”式的嘗試越來越多，期待今后的物流更綠色、更環保、更智能。