3月4日下午，全國人大代表、中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段技術科高級工程師王娟表示，鐵路部門要發揚“人民鐵路為人民”的光榮傳統，做到“慢火車”不停開、不漲價。下一步，鐵路部門將加強公益扶貧“慢火車”開行組織，根據老少窮地區群眾出行需求，對全路“慢火車”開行方案和運輸組織進行優化調整。（3月6日濟南日報）

　　盡管鐵路建設發展全國許多省市編織出高鐵網，但是，鐵路開行的“慢火車”在很多地方，尤其是交通不便、偏僻的山區依然有很大需求。由于我國幅員遼闊，再加上溝壑縱橫的山林眾多，使公路交通并不發達，使鐵路部門開行的“慢火車”成為當地群眾出行的主要交通工具。從鐵路部門的角度上來說，根據老少窮地區群眾出行需求，通過加強公益扶貧“慢火車”一站一站地停靠，讓更多的百姓通過“慢火車”這個交通工具來解決諸多的難題。

　　在精準扶貧的基本國策下，鐵路部門根據老少窮地區群眾出行需求，通過加強公益扶貧“慢火車”開行組織，極大地提高和促進這些地區經濟發展和交通出行。故鄉在偏遠山區、貧困縣的人們依舊需要“慢火車”把他們從繁華都市帶回到魂牽夢繞的故鄉，依舊需要“慢火車”幫助他們脫貧致富，帶動當地經濟發展。“慢火車”的開行，使沿線百姓花費很少的錢，可以把藏在大山深處的土特產運到山外，換取必須生活品改善生活，同時也承載著山區群眾的夢想和希望。

　　時代在變，人民鐵路為人民服務的初心沒有變。“慢火車”并不代表落后，車站站臺、照明設施、標識標牌、廁所及列車車廂等設備設施的完善提升，將讓乘坐的旅客享受到高質量服務。“慢火車”打破重重壁障，穿行在荒野山間，帶走的是土特產，帶回的是“致富經”，走過綠水青山，拉來“金山銀山”，“慢火車”成為偏遠山區百姓走向致富的希望號，把扶貧關愛精準地送到山民手中，把窮苦落后的百姓精準地送上幸福的康莊大道。

　　“慢火車”服務好貧困山區的百姓，讓真誠到永遠。進一步提升“慢火車”服務，鐵路部門還在積極地創造條件。目前，全國鐵路公益性“慢火車”共開行81對，分布在21個省(區、市)，經停530個車站。此外，鐵路部門還將加大投入，改善“慢火車”的設備設施條件，提升服務條件，對車站站臺、照明設施、標識標牌、廁所及列車車廂等設備設施進行完善提升。