機動車闖紅燈扣6分罰200元，行人闖紅燈亂穿馬路將如何處罰呢？在番禺廣場地鐵站C出口，有市民因為過馬路不遵守交通規則，被交警罰看交通安全宣傳片，如果趕時間也可以選擇發朋友圈說明自己違反交規情況并集齊20個贊，或將朋友圈截圖發到10個微信群就可放行。（《廣州日報》3月29日）

　　對于行人違規發朋友圈“集贊可放行”的舉措，不少人都認為這是一種“瞎鬧”行為。其實，若只是從字面意思理解來看，確實稍顯唐突和任性，但從真實用意來看，針對行人闖紅燈亂穿馬路，此舉的最終目的倒不在于懲罰，而在于社會教育，如果能讓每一個交通參與者都能以此為戒，自覺遵守交通規則，從而減少亂穿馬路的頻次，就值得點贊。

　　要知道，對行人和非機動車的違規行為，如果交警選擇對其一一進行處罰，不僅會消耗大量時間，執法成本勢必也會上升。而違規的行人，也不一定就會引以為戒，相反，如果懲罰力度過輕，更容易讓他們有僥幸心理。

　　于是，這就給各地管理部門出了一道“難題”。首先，如果繼續沿用之前的處罰方式，就很難找到處罰的“痛點”；其次，如果不能對違規者產生實質影響，那么處罰注定就是失敗的。所以，與其消耗大量的人力、物力做一些“無用功”，還不如讓違規者將自己受到的教育，傳遞給身邊的人，以點帶面，帶動更多的人遵守交通法規。

　　而從實際效果來看，自從實施該辦法后，番禺廣場地鐵站附近路段違規者驟減，從剛設點時每天教育的80多人次，到如今日均40多人次，證明教育效果已經逐步顯現。這也就是我們說的處罰“痛點”所在，所謂的處罰教育，其實還是教育為主、處罰為輔，不能過于強制和粗暴。因為，處罰只是手段，但如何能讓犯錯誤的人引起注意和重視，才是值得思考的問題。

　　所以，行人若違反交通規則集齊20個“贊”就可放行，這種舉措的好處就在于，通過發朋友圈“自曝家丑”，不僅能督促自己、影響他人，還能起到一種“普法”效果，讓朋友圈的人意識到違反交通規則的后果，讓更多的人以后都避免闖紅燈，確實就要比單純處罰一個人的效果更好。