據報道，交通運輸部新聞發言人吳春耕近日在例行新聞發布會上表示，交通運輸部已研究起草取消高速公路省界收費站的具體實施方案，并征求了相關單位的意見，正在按程序報批。今年的政府工作報告提出，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。

　　網民認為，取消高速公路省界收費站，將人工發卡、收費、抬桿放行的方式轉變為電子支付的方式，有助于減少高速公路省界堵點，提高通行效率，滿足老百姓順暢出行的訴求。

　　網民“劉彬”稱，常年大江南北跨多省跑長途運輸的卡車司機看到收費站內心就會很煩躁，原本并不擁堵的路段因為停車繳費而變得擁堵，走走停停既增加了油耗，還浪費時間。取消收費站后，車輛通過省界時不再停車繳費，可直接通行，在到達目的地高速公路出口一次性繳納所有通行費，這大大提高了運輸效率，省時省力更省心，“真心希望取消高速公路省界收費站這一天快快到來”。

　　網民指出，取消高速公路省界收費站需要完善配套措施。網民“丁恒情”認為，在信息技術高度發達的今天，取消高速公路省界收費站并不存在技術性障礙，地域之間的收益分配也不存在多少困難。2018年，江蘇和山東、重慶和四川作為試點省市，率先取消了相互之間全部高速公路省界收費站，共15個，原來頻繁發生的交通擁堵現象得以妥善解決。

　　網民“封面”提出，取消省界收費站，關鍵還是在于利益協調和建立全國統一的高速公路管理體系。當前的高速公路，從建設到運營、收費的管理體制，都是以省劃界的，收費標準也不一致，甚至適用的交通法規都存在一定差異。分割化的高速公路管理體系如何打通，相關利益、規則的糾纏與差異如何捋順，需要管理部門牽頭地方共同協商，拿出成熟的解決方案。

　　（經濟參考報記者 陳偉 整理）