10月11日零時，全國鐵路將實施新的列車運行圖。調圖后，全國鐵路增開旅客列車160列，旅客列車達9139列，其中開行動車組6739列；增開貨運列車95列，開行貨運列車達19295列。據了解，此次調圖是為適應鐵路客貨運輸市場特點及需求變化，深化供給側結構性改革的重要舉措。

　　鐵路實施列車運行圖調整，多在小長假、暑運、春運等運輸壓力突然增大的關鍵時期實施，是應對客流突增的一種特殊的調整方案，以滿足人們特殊時期的出行需求。眾所周知，隨著鐵路建設的迅猛發展，四通八達的鐵路線已經點線成面形成龐大的輸送能力。值此國慶小長假剛剛落幕，客流趨于平穩之際，鐵路部門反其道客貨雙增的舉措意義深遠頗有看點。

　　今年是國鐵集團改制掛牌的第一年。可謂經營布局至關重要。我們不難看到，隨著社會固定資產投資增速放緩，能源消耗強度下降，特別是近年來隨著經濟結構調整和環保意識增強，調圖的實施以拓展市場為主體，向市場要生存意識的回歸。筆者認為：鐵路此次把“保穩定、保開通、增運量、增收入、增收益”作為首位大事，足見其加快鐵路市場運營思路、方式的轉變，不失為增強發展合力的一招好棋。

　　市場就是市場，服務的優勝劣汰就是生存根本。鐵路運行安全是市場之路的源頭基石。從新聞得知，經過一個多月的思想宣傳和“三保三增”方案推進，不斷增強了干部、職工市場化準入的使命和共識。同時，加大考核激勵力度、調增績效工作，充分發揮其積極性、主動性，激發廣大干部職工的聰明才智，從一線要安全、要效益，挖掘新線實現客貨運增量的法門，強化服務為實現調圖增收增效儲備更廣泛的群眾基礎。

　　市場就是市場，增強客流是市場轉型的動力表。我們清晰的看到：在小長假、黃金周、時節性客運高峰時期的助推下，客流量已經持續攀升至新的增長點，增強運輸動力的方向值得市場化思考。如今越來越多的城市與區域被高鐵連接起來，可以這樣說，沿著高鐵線的地區現如今已經變成旅游、出行的黃金通道，乘坐高鐵在一天之內通達大半個中國已經成為定局，越來越多人1000公里鐵路首選意識的固化，正是在激發市場因素的風向標，可見增強運輸動力及附加值，調動客流增長潛能大有所為。

　　市場就是市場，增強發展合力是盤活經營總舵手。隨著大數據和網絡和信息化手段的應用，網絡售票、電子客票等軟件方面的快速發展，鐵路在客流分流、精準服務、車輛調度等方面有了長足的發展，“一日一價”、“一車一價”以及“一日一圖”等策略有了施展的可能。在貨運方面，尤其是自從去年下半年以來，從“公轉鐵”政策推進的大數據來看，國家鐵路貨運發送量完成16.36億噸，同比增長5.62%；同時因貨運總量和利潤的增長。隨著浩吉等新建鐵路干線開通，穩大宗，增白貨，加大營銷力度，提升集裝箱運輸占比量，實現“公轉鐵”策略和完善多式聯運發展。增強發展合力，讓鐵路貨運在社會環境、空氣質量優化和降低社會物流成本的大流中更加步履從容。

　　相信隨著鐵路部門市場化思維的不斷突破，用扎實有效的行動進一步壓實市場主體，向市場這位老師要效益，不斷推動創新管理和市場創新機制服務社會，打贏這場轉型攻堅戰意義非常深遠。