給救護車讓道，不僅需要“45度讓路法”這樣的操作方法，也需要清晰的權責劃分及免責認定，使讓道的司機沒有后顧之憂。

　　這幾天，“45度讓路法”在各大社交平臺上刷屏，不少人把它定義為“2020年開車必備技能”。

　　在這段刷屏的動畫模擬視頻中，一條三車道的路上出現(xiàn)排隊擁堵狀況，后方有一輛拉響警報的救護車需要緊急運送病人。為了讓救護車盡快通過，所有車輛都分別向自己前方左右45度角側身轉向，為急救車讓出了一條狹窄的“生命通道”。

　　這個動畫模擬視頻刷屏朋友圈，具有重要的現(xiàn)實意義，說明越來越多的人有了給救護車、消防車等特種車輛讓道的意識。這顯然體現(xiàn)了素質的提升和文明的進步。

　　事實上，給這些車輛讓道，也是法律規(guī)定的義務。《道路交通安全法》第五十三條有規(guī)定，警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

　　以前，由于各種原因，有些人缺乏讓行意識，更多的人雖然有讓行意識，卻不知道如何操作。

　　近年來，馬路上的文明現(xiàn)象越來越多。開車在路上，主動給救護車、消防車讓道的車主越來越多。筆者多次親眼所見大家給救護車讓道的場景，類似的新聞也時有報道， 比如去年12月23日，杭州就上演了一次教科書級的“45度讓路”：正值早高峰最擁堵時，一些車輛主動靠向道路兩側，為前來救火的消防車讓出通道。

　　無疑，“45度讓路法”具有較強的可操作性，應該進行推廣，使其深入人心。

　　當然，視頻中所呈現(xiàn)的是比較理想化的情況，道路齊整，車流井然有序，車輛前后間距比較大。而現(xiàn)實中往往并非如此，有些道路狹窄，車流大，很難如此操作，除了有小車還有大貨車、大巴車，車身長短不一，不好操作。因此，具體怎么讓行，還得根據(jù)實際情況來決定。

　　一個不容忽視的現(xiàn)實問題是，如果在避讓過程中，因為其他車輛緣故，或因為自己操作失誤，而發(fā)生車輛刮擦事故，責任應該如何認定？如果因為給緊急車輛讓路，導致車輛壓到實線、闖紅燈等，又該如何處置？

　　按照交警目前給出的說法是，出現(xiàn)這種情況，在能證明的情況下，均不會扣分。《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第21條第3款也有同樣的規(guī)定。

　　可是，這需要車主去“證明”，要拿到證據(jù)才能取消扣分，無疑會帶來許多額外的麻煩。另外，很可能有些車主對被罰并不知情，因此也沒有準備什么證明，若事后知道被罰，容易被挫傷積極性。

　　從這個角度來看，給救護車讓道，不僅需要“45度讓路法”這樣的操作方法，也需要清晰的權責劃分及免責認定，使讓道的司機沒有后顧之憂。（錢江晚報特約評論員）