單日超4億件，單月保持在23億件以上，半年突破800億件大關……上半年，中國快遞業務量再創新高。（7月27日《人民日報》）

　　快遞業的蓬勃發展，折射出中國經濟的韌性、國內超大市場的活力。然而，事物往往有兩面性，快遞的繁榮在為我們提升生活質量、提供各種便利的同時，也產生了巨量包裝垃圾，帶來資源浪費、環境污染等諸多問題，值得我們反思。

　　2020年，全國快遞業務量完成833.6億件，業內估算總共產生了1600多萬噸固態垃圾。當前我國快遞包裝總體回收率不到20%，雖然去年底相關部門推出《深入推進快遞包裝綠色轉型行動方案》，但過度包裝、有害包裝等問題依然不同程度存在。據國家郵政局介紹，去年使用可循環包裝的郵件快件超10億件，這固然是可喜的進步，但數量還不足當年快件總量1320億件的零頭。

　　事實上，快遞業一路高歌，并不全是經濟發展、消費活躍的結果，也受部分人消費習慣的影響。我們可以看到，不少人由于習慣成自然、不愛活動等原因，形成“網購依賴癥”，幾乎買所有東西都走線上，不去或極少去實體店。換句話說，如果部分人能改變消費習慣，增加全社會在實體店的消費量，就可以在不影響市場繁榮的情況下，有效減少包裝垃圾，減少物流對資源能源的消耗、廢氣排放等。

　　線上和線下消費各有特點、各有利弊，都是促進經濟社會發展、提高公眾生活品質的重要途徑，可以互為彌補、形成良性競爭、互促發展。網購的優勢是便捷、便宜，但由于不見實物等原因，容易產生貨不對板、沖動消費、維權不便等問題；線下購物在商品品質、售后服務方面通常有更多保障，消費體驗感、文化體驗感更強更豐富，不必等物流，但由于實體店的成本等原因，東西總體上會貴些。從媒體報道看，如今線上線下購物的價格差距有淡化的趨勢：例如，不少實體店搞促銷，有的東西比網購還便宜；一些電商故意不以好算的500克而以不好算的600克、700克等為單位給商品標價，事實上不比線下便宜。

　　快遞業成本高、利潤低，企業很難有足夠資金投入環保，綠色包裝的大規模推廣阻力不小，快遞包裝分類回收也會耗費大量人力物力；不少消費者嫌麻煩、收益低，也不愿積極參與快遞包裝回收。推進快遞行業綠色發展，如同推廣垃圾分類一樣，是一項任重道遠、容易反彈、需要久久為功的工作，短期內難以取得突破性進展，而生態環保的腳步卻等不得、慢不得。因此，我們在加快推進快遞包裝減量化、循環化的同時，盡量減少產生并非必須的快遞，注重源頭減量，這是更重要、更根本、更有效的措施。

　　1月發布的《中共中央國務院關于全面推進美麗中國建設的意見》指出，當前，我國經濟社會發展已進入加快綠色化、低碳化的高質量發展階段，經濟社會發展綠色轉型內生動力不足，污染物和碳排放總量仍居高位，要把建設美麗中國轉化為全體人民行為自覺。換個角度看，800億件快遞就會產生800億件垃圾。如果我國14億人每人年均減少5個快遞，1年就可減少70億件垃圾，功莫大焉、利莫大焉。實現高質量發展，需要加快建設資源節約型、環境友好型社會，努力推動垃圾源頭減量和資源化利用。在對消費品質、消費支出等影響不大的情況下，能去實體店實地消費的就不網購、不叫外賣，這就是一種綠色低碳的生活方式和消費理念，值得向全社會大力推廣。