馬拉松也有“春運日”。據不完全統計，4月15日當天，全國至少有40多場包括馬拉松、越野、健身等各類路跑賽事舉行，超過26萬人次站上賽道。業內人士分析，路跑賽事扎堆在同一天舉辦，存在一定偶然性，但也確實是如今中國“跑步熱”的一個縮影。馬拉松熱，究竟是人民群眾生活水平提高的體現，還是主辦方盲目跟風導致賽事撞車？馬拉松“春運日”背后，需要一些冷思考。

　　馬拉松的確越來越火了。2017年，中國各類規模馬拉松賽事場次達1102場，這個數字在2016年是328場，2011年僅為22場，7年間賽事總量翻了50倍。數字增長的大背景，是越來越多人發現自己處于“亞健康”狀態，有時候，這不僅指器官、組織、功能上的病癥和缺陷，還包括自我感覺不適、疲勞乏力等，特別是有些人會處在焦慮、煩亂、無聊、無助的狀態中，很自然地，他們不僅將跑馬拉松視為追求健康的手段，還是抵抗焦慮的一種方式。近些年來，跑馬甚至有發展成為一種文化趣味的趨向，它看似老少咸宜，但卻充滿儀式感和消費氣息，這體現在它的群體特征中，即中產階層、白領和大學生構成了跑馬潮的主力，這意味著馬拉松就像聽音樂會、品星巴克一樣，成為備受年輕人追捧的格調之選。因此，就時下的環境而言，跑馬流行的確有其深刻的社會成因，而且可以判斷，跑馬拉松的人將會越來越多。

　　跑馬賽事的受眾特點、媒體關注度，使很多地方看到了它所具有的品牌效應。比如，擁有豐富旅游資源的地方政府，往往希望將其作為一張“體育+旅游”的城市名片，讓城市形象通過馬拉松展示，吸引更多客流，增加旅游消費等。然而體現在過程中，有相當一部分不能排除跟風的嫌疑，這從報名率上就看得出。像上海國際馬拉松、北京馬拉松等比較成熟的賽事，需要搖號報名，中簽率僅三成左右，而一些新近舉辦的賽事雖然動輒標榜“國際”頭銜，但實際報名率很低，這不僅浪費辦賽的物料、保障等資源，更可怕的是存在安全隱患。由于賽事等級評定對參賽人數、參賽標準甚至參賽成績等都有嚴格要求，有些小賽事為了達成目標，不惜拉人頭撐場面，甚至花錢請選手，存在較大的風險。這樣的馬拉松對宣傳城市品牌、拉動經濟效益是否有明顯作用，我看有必要打個問號。

　　今年年初發布的《馬拉松運動產業發展規劃》指出，到2020年，我國馬拉松運動產業規模將達到1200億元，全國馬拉松賽事場次（800人以上規模）將達到1900場，中國田徑協會認證賽事達到350場，各類跑馬賽事參賽人數超過1000萬人次。前景一片光明，但如何從熱潮中突圍出來，成長得更好，應該是每個賽事運營者需直面的問題。當前，名稱中帶“國際”“半程”“全程”等字樣的比賽已然超過半數，這從側面反映出“同質化”的問題較為突出，這提醒我們，不是所有的賽事都要追求聲勢和規模。馬拉松賽事有很多細分區間，既有競速比賽，也有越野賽、集體賽，還有“油菜花”這樣的趣味賽、“高校百英里”這樣的情懷賽。這就需要突出層次感、體系感，找準定位，大城市辦大賽，小城市辦小賽，利用有限資源，辦出特點，辦出口碑。如此，高質量比賽吸引到高質量跑者，才能激發出馬拉松產業的經濟效益、社會效益。

　　跑步，是一種享受。各地舉辦馬拉松賽事，一定要深入研究跑馬賽事的內在規律，不盲目、不隨從，實事求是、因地制宜，以質量帶數量，將馬拉松產業的這把火燒熱燒旺。