“公轉(zhuǎn)鐵”加速推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)中期升勢(shì)確立。2016年8月以來(lái)，公路治超帶來(lái)貨源向鐵路持續(xù)回流，而近期生態(tài)環(huán)境治理的力度不斷升級(jí)，“公轉(zhuǎn)鐵”加速推進(jìn)。我們認(rèn)為：煤炭需求向好奠定鐵路貨運(yùn)增長(zhǎng)基石，公轉(zhuǎn)鐵政策推動(dòng)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)改善，基建設(shè)施完善提升鐵路運(yùn)力，鐵路貨運(yùn)行業(yè)正迎來(lái)中期升勢(shì)。而鐵總也明確到2020年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)30%，年復(fù)合增速達(dá)9.1%，增速大幅提升。(7月30日 騰訊新聞)

　　“公轉(zhuǎn)鐵”加速推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)中期升勢(shì)確立，亮點(diǎn)頻現(xiàn)。貨物業(yè)務(wù)拓展讓鐵路貨運(yùn)找回失去的公路運(yùn)輸客戶，送達(dá)時(shí)間更加快速，運(yùn)輸價(jià)格低廉亮點(diǎn)紛呈，和其他運(yùn)輸相比，有“漸行漸遠(yuǎn)”的趨勢(shì)，對(duì)此，著實(shí)值得稱贊。

　　當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，對(duì)于各行各業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。要適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)、發(fā)展新常態(tài)，觀念和思維不變不行，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式都已成為過(guò)去時(shí)，有些已不適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新要求。鐵路作為聯(lián)系經(jīng)濟(jì)命脈、發(fā)展橋梁，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不言而喻，要在中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下發(fā)揮作用，就必須轉(zhuǎn)變發(fā)展理念。　

　　從18年初開(kāi)始實(shí)施的新貨運(yùn)清算準(zhǔn)則將定價(jià)權(quán)下放至企業(yè)，激活企業(yè)生產(chǎn)積極性，提質(zhì)增效，公司作為始發(fā)企業(yè)，定價(jià)靈活市場(chǎng)化，貨運(yùn)業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)共振，假設(shè)運(yùn)量提升20%，運(yùn)價(jià)提升10%，將帶來(lái)利潤(rùn)彈性41%。

　　特種集裝箱發(fā)展穩(wěn)健，未來(lái)成長(zhǎng)空間廣闊。公司作為特箱龍頭，擁有干散、冷藏、化工罐等五大類10余個(gè)箱型，17年特箱發(fā)送量同比增長(zhǎng)36.64%，毛利率增長(zhǎng)3.11pct至18.61%，發(fā)展穩(wěn)健。公司18年計(jì)劃購(gòu)置3.35萬(wàn)只特箱，產(chǎn)能加速擴(kuò)張并持續(xù)優(yōu)化箱型結(jié)構(gòu)。鐵路集裝箱是實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)、降低物流成本的關(guān)鍵舉措，目前我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)量占比僅為5.5%，較發(fā)達(dá)國(guó)家40%的比例有較大成長(zhǎng)空間。

　　當(dāng)然，任何產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)升級(jí)都不可能一蹴而就。鐵路貨運(yùn)也正在積極地?fù)肀Ц咚倩ヂ?lián)的時(shí)代，努力接受并促進(jìn)信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、提升與融合。發(fā)展思維和觀念的改變，將給鐵路貨運(yùn)帶來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。