核心觀點：經濟日報-中國經濟網專欄作者周成洋認為，從管理上看，無論現在還是未來，都應當加強對網約車的監管，采取更有效的措施保障乘客的權益，讓乘客出行更為便捷更為安全，進而重新建立起對相關平臺的信任。因為只有獲得公眾的高度信任，網約車市場才能健康發展。

　　順風車“三月兩命案”引發社會關注，公眾對平臺的質疑和責問愈演愈烈。我們不禁反思，除了道歉，順風車平臺還能做什么？除了事后的賠償，平臺難道就不能做好事前的預防？

　　有些問題不是第一次發生了，對于相關平臺的提醒和斥責也早就有過。然而，每次出事，這些平臺總是用非常“端正”的態度承認自己的錯誤，卻甚少拿出有效的解決方案，這要比“死不認錯”更讓人遺憾。因為平臺屢屢出事卻無力解決，是在透支公眾的信任。

　　必須強調一點，不是乘坐順風車就一定會發生危險。從這幾年發生過的多起出租車乘客遇害的新聞來看，只有此次順風車乘客遇害事件反響如此強烈，引發了巨大關注，原因何在？首先，媒體的集中報道和覆蓋，強化了人們對負面情緒的吸收。其次，平臺過往的一些負面新聞，在此時成了為大眾詬病的重要推力。而且，在治安水平不斷提高的社會環境中，命案的關注度也會越來越大。另外，還有一點很重要，順風車平臺出現問題后，有指向非常明顯的問責對象，因此，社會情緒迅速集中到一點上。

　　順風車乘客遇害，我們有理由憤怒。平臺管理者本應對順風車業務的監管負起責任，且可以通過相關技術手段，確認司機、車輛信息，為警方提供技術支持，為乘客提供保護措施。但事實上，由于應急措施的缺位，順風車平臺無法做到及時有效救助，乘客的安全得不到有效保障。

　　根據輿論的反映，我們也有必要重新審視“順風車業務”的初衷，是否為許多不懷好意的司機提供了便利之門？尤其是平臺管理者在推行順風車業務時，是否存在暗示和誘導司機與乘客之間有打破邊界關系的可能性？有媒體反映，一些順風車司機本就是為了和女性有更親密接觸才開順風車的，這種心理難于把握，平臺方是否需要考慮介入制止？還有一種情況，順風車司機接到乘客后取消訂單，并采取線下交易，這種方式平臺管理者難道不知情？當然，還是要提醒乘客，不要隨意與司機約定線下交易，因為其中的風險很難把控。

　　目前，順風車業務在全國范圍內進行整改，并不意味著人們的出行會受到嚴重影響。因為在“網約車”模式下乘客依然有其他選擇。并且，考慮到“可替代性”這一點，即使順風車業務被停止，對于乘客而言，也不會遭受更大損失。不過從管理上看，無論現在還是未來，都應當加強對網約車的監管，采取更有效的措施保障乘客的權益，讓乘客出行更為便捷更為安全，進而重新建立起對相關平臺的信任。因為只有獲得公眾的高度信任，網約車市場才能健康發展。（共青團十八大代表、江西省青聯委員、經濟日報-中國經濟網專欄作者 周成洋）

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