核心觀點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友劉天竺認(rèn)為，從八達(dá)嶺到奧運(yùn)冰雪城，從文化之都到張北草原天路，鐵路發(fā)展繪制出一幅民生幸福的藍(lán)圖。京張高鐵既是交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分，也是京津冀一體化向前推進(jìn)的堅(jiān)強(qiáng)支撐，更是高質(zhì)量發(fā)展的有力“臂膀”。
30日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開(kāi)始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。作為中國(guó)第一條智能化高鐵線路，京張高鐵的正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑是此次鐵路調(diào)圖中最引人關(guān)注的亮點(diǎn)。京張高鐵首發(fā)列車于今天早晨8:30始發(fā)。作為“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，京張高鐵將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會(huì)提供交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障。（12月30日中國(guó)新聞網(wǎng)）
一百多年前，由詹天佑主持修建的京張鐵路，掀起了中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造鐵路的新篇章，拉開(kāi)了工業(yè)興國(guó)的序幕。
2014年，京津冀協(xié)同發(fā)展被提升到重大國(guó)家戰(zhàn)略的高度，同年7月北京攜手張家口申辦2022年冬季奧運(yùn)會(huì)成功。在這樣的背景下，2015年京張高鐵可行性研究報(bào)告獲批，并于2016年4月開(kāi)工建設(shè)。歷時(shí)三年有余，京張高鐵于今日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從“用長(zhǎng)度換高度”的京張鐵路，到“用速度換機(jī)會(huì)”的京張高鐵，不僅里程變短了、速度變快了，這變化之中更蘊(yùn)含著濃厚的關(guān)懷之情和發(fā)展之思。
京張高鐵，首先拓寬了從華北到西北的貨運(yùn)通道，將有效緩解沿京藏高速、京包鐵路、大秦鐵路等由西部向東部貨運(yùn)十分緊張的局面，進(jìn)一步加強(qiáng)北京與沿線各地的互聯(lián)互通，提高各領(lǐng)域商品與服務(wù)的供給質(zhì)量，促進(jìn)構(gòu)建更加高端、成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。
其次，隨著城市化水平的不斷提高，人們希望享受更高品質(zhì)的生活，對(duì)就業(yè)、養(yǎng)老、醫(yī)療、教育等領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源需求旺盛。京張高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，沿線地區(qū)人們的這些需求將有更多機(jī)會(huì)得到滿足。借助“非首都功能”的疏解，一些行業(yè)走出京城，到華北甚至西北扎根，在惠及更多百姓的同時(shí)，企業(yè)自身也能獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。
可以說(shuō)，京張高鐵既是交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分，也是京津冀一體化向前推進(jìn)的堅(jiān)強(qiáng)支撐，更是高質(zhì)量發(fā)展的有力“臂膀”。
京張高鐵通車后，張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由3小時(shí)7分鐘壓縮至47分鐘（至清河站）。這不僅能拉近京津冀三地居民的距離，極大地方便人民群眾出行，更將成為沿線地區(qū)決勝脫貧攻堅(jiān)、開(kāi)發(fā)全域旅游、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的強(qiáng)大引擎，助力京津冀奔向更加美好的未來(lái)。從八達(dá)嶺到奧運(yùn)冰雪城，從文化之都到張北草原天路，鐵路發(fā)展繪制出一幅民生幸福的藍(lán)圖。
跨越百年，今天的京張高鐵，將開(kāi)啟智能鐵路的新時(shí)代。中國(guó)大地上，那密如織網(wǎng)的一條條鐵道線，既是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“生命線”，也是各地群眾的“民生線”，它們時(shí)刻在為國(guó)家的高質(zhì)量發(fā)展蓄力，在為百姓的幸福生活筑基。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 劉天竺）
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