中國國家鐵路集團有限公司披露，2020年鐵路春運自1月10日開始，2月18日結束，共40天，節前15天，節后25天。全國鐵路預計發送旅客4.4億人次，同比增長8%。

　　4.4億，這個數字體現的是2020年全國鐵路春運預計發送旅客量。還記得7年前，2013年是高鐵成網后的第一個春運，當時鐵路多項指標刷新歷史紀錄，共發送旅客2.4億人。隨著全國高鐵網發展迅速，在這7年期間，2個億人數的井噴增長，鐵路運輸量越來越大，不禁讓人驚嘆。

　　春節的語境，是人們不論身在哪里，忙碌了一年的人民都想要回家過年。如何回家？也就成為了每年春運時必談的熱度話題。各種長距離交通工具對比一圈，能夠發現乘坐高鐵回家更加便利、快捷。以小見大，2020年春運4.4億鐵路旅客發送量折射的是鐵路便民情懷。

　　便民情懷與鐵路網廣泛的覆蓋度分不開。眾所周知，隨著近幾年鐵路建設飛速發展，特別是高鐵線路不斷擴大建設，僅在2019年全國鐵路投產新線就達到8489公里，其中高鐵5474公里。到2019年底，全國鐵路營業里程達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。高鐵線路結構網絡已將30個省會級城市和直轄市全覆蓋。隨著“四橫四縱”高鐵網的全線開通，愈來愈多的線路能夠與經濟社會市場交合，路網密織讓高鐵動車開行對數越來越多，更多的人們可以通過乘坐火車舒適地踏上回鄉之路。

　　便民情懷與鐵路部門的“快”“慢”結合分不開。2019年以來，“復興號”仍然是最受矚目的鐵路明星。在祖國廣袤大地上飛馳的“復興號”，讓我國再次成為世界上運營高鐵跑的最快的國家，不僅拉短了地區與地區的時空距離，更拉近了人們的心。與此同時，“慢火車”也沒有消失，而是繼續開行更多，其覆蓋了全國21個省區市，“一元車票”讓更多偏遠地區的菜農也能“走得了”、“走得好”。“快”和“慢”針對的是不同人群、不同地區，但是共同點都是方便各地民眾，造福不同地區。

　　便民情懷更與旅客的認可分不開。鐵路部門進行供給側結構性改革以來，在科技創新與便民利民的道路上不斷推陳出新，整體服務意識與時俱進。“科技智能＋”進入鐵路，互聯網購票、電子客票、微信支付寶電子支付、“刷臉”進站、WiFi乘車、高鐵訂餐、微信公眾號、小程序等等軟硬件設施不斷完善，各種“黑科技”利用到春運出行中，讓信息化時代的福利不斷諸如進站、上車這類“小事”，從細節上做起，充分獲得旅客的認可，更大大增強了“鐵粉”的粘合度。

　　4.4億，像是一個新的起點，鐵路部門如何聚焦“交通強國、鐵路先行”這一目標，還要更加努力探索，不斷改革創新，全面加強鐵路治理體系和治理能力現代化建設，實現鐵路高質量發展，更好地服務今后的春運及國家戰略，讓便民情懷愈久彌新。