核心觀點：中國經濟網評論員子房先生認為，迎來“政策風口”的低空經濟，未來會延展出全新的產業鏈條，促進數字技術、智能技術等高新技術快速發展，為經濟穩增長注入新動能。

　　當下，“低空經濟”成了一個火熱的名詞。從農業植保到電力巡檢，從物流配送到旅游觀光，從環境監測到應急救援，低空經濟逐步走進大眾視野。近日，工業和信息化部等四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》。其中提到，到2030年，通用航空裝備全面融入民眾生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

　　所謂“低空”，是指距正下方地平面垂直距離在1000米以下，根據不同地區特點和實際需要可延伸至4000米的空域。低空經濟，則是以低空空域為依托，以通用航空產業為主導，涉及低空飛行、航空旅游、支線客運、通航服務、科研教育等眾多行業的經濟概念，是輻射帶動效應強、產業鏈較長的綜合經濟形態。

　　有機構預計，到2025年，低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。低空經濟“新賽道”前景廣闊，推動其發展時不我待。近年來，相關利好政策舉措不斷出臺。2021年2月，低空經濟被寫入《國家綜合立體交通網規劃綱要》；2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》施行，為低空經濟保駕護航；今年2月1日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》正式實施……

　　進一步看，中國經濟進入高質量發展階段，亟待以科技創新推動產業創新，加快培育和發展新質生產力，從而更好地帶動和促進經濟轉型升級，贏得發展主動權。縱觀近年來全球經濟增長的新引擎，都是由新技術帶來新產業，進而形成新的生產力。我們有理由期待，迎來“政策風口”的低空經濟，未來會延展出全新的產業鏈條，促進數字技術、智能技術等高新技術快速發展，為經濟穩增長注入新動能。

　　事實上，中國已經有公司“跑”在前面。從全球的市場占有率及產品化能力來看，以大疆為代表的中國民用無人機制造廠商，就具備了很強的競爭力。此外，還有一些企業正在加緊研發電動垂直起降航空器，積極推動在景區等場景試點運用。應當看到，低空經濟的市場足夠大，產業鏈條上的各個公司都有“大展拳腳”的機會。隨著技術和場景的完善，未來，類似現在打車軟件、支付軟件等的空中服務平臺或許也將一一出現，這必然會進一步改變人們的生活方式。

　　讓低空經濟飛得更好更遠，還有不少工作要做。比如，低空經濟的發展需要進一步完善軟硬件基礎和配套設施。為此，相關部門不妨盡快建立健全低空領域行業標準體系，保障低空飛行的安全有序，同時還要注意把握低空飛行與環境保護之間的平衡，以此促進產業綠色高質量發展。又如，對于行業新進者和準備入局者來說，“大包大攬”的全產業鏈布局或許并非最優選擇。如何在“低空經濟生態圈”中找到合適的定位，打造差異化的競爭優勢，控制成本并降低風險，也值得業內各方多動腦筋。

　　低空經濟更是未來經濟。乘政策東風而起，借市場之勢直上，低空經濟 “展翅高飛”，值得期待。（中國經濟網評論員 子房先生）