新聞背景：

　　“司機接我時說要加返程費，我本以為是平臺要求的，沒想到快下車時，他打開二維碼讓我私下支付。”據媒體報道，乘坐網約車時被要求支付空返費的乘客不在少數。

　　空返費到底合不合理？

　　站在司機立場來看，這幾年某些平臺抽成比例越來越大，收入已大打折扣。倘若返程接不到單，只收半程的錢確實有點虧。再說，在交通行業，遠途、跨城出行向乘客收取空返費早已是不成文的規則。【詳細】

　　在出租車行業中，向乘客收取空駛費是許多城市的通行做法。以此推論，網約車蕭規曹隨不算隨意加價。然而，錢應該收多少，以什么方式收，相關平臺卻沒有明確的細則。據報道，大部分網約車平臺與司機簽訂的合同中，并沒有明確規定司機是否有權收取空返費。【詳細】

　　可以收費，但不可以隨意收費

　　《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》明確規定，網約車平臺公司應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，并向乘客提供相應的出租汽車發票，并公布確定符合國家有關規定的計程計價方式，明確服務項目和質量承諾。作為網約車服務的全鏈條參與者和最大受益者，平臺應該把各項可能產生的費用羅列清晰。【詳細】

　　對于乘客來說，即使要被收取空返費，也不能任由司機自說自話，而是要有一定的規則和界限。如果司機接到返程訂單，還收取空返費就很不合理。因此，空返費該不該收、按照什么標準收，應由網約車平臺、司機和乘客三方在利益協商、利益博弈的過程中凝聚共識。【詳細】

　　唯有規范才能行之長遠

　　只有確立好規則、照章辦事，“空返費”才能讓乘客認同，也才能維護司機的利益。據報道，對于司機是否收取空返費，很多平臺的規定存在模糊性。對此，平臺應出臺管理辦法，將空返費明明白白說清楚，而不是讓乘客和司機云里霧里。因為，唯有規范才能行之長遠。【詳細】

　　事實上，平臺完全可以通過科技手段，測算空返的概率以及收取相關費用的尺度，并將其自動計算到賬單之中。空返費沒有原罪，只要合情合理并充分保障消費者的知情權、自主選擇權，消費者對空返費也會有一個“排斥—認同—接納”的過程。網約車司機和乘客一樣，都有對美好生活的向往和追求。在空返費問題上，不能顧此失彼，而是要尋求雙方最大的“價值公約數”。【詳細】

　　（以上綜合光明網、東方網、廣州日報、北京晚報）

　　V視角：

　　@踏雪尋梅：我可以付空返費，但你要在上車前說，我不接受半路加錢。

　　@yeyuanyue：網約車不能跨城接單，適當補貼空駛費合情合理。

　　@半飽和尚：收了空返費，但如果返程載了客，是不是要返還？

　　@路過de掱仔：既然是生意，就買賣雙方溝通著來唄。

　　中國經濟網編后語：

　　公說公有理，婆說婆有理。網約車司機和乘客圍繞“空返費”產生的矛盾和糾紛，折射出收費規則的混亂。空返費能不能收、收多少，都需要明明白白、清清楚楚，不能是一筆糊涂賬。這就要充分征求司機、乘客、平臺等各方主體的意見，在此基礎上形成共識，制定規范，從而維護各方權益，助推網約車行業在法治軌道內行駛得更穩、更遠。

　　回顧：往期“經”點熱評