中國民航局副局長夏興華5日表示，未來幾年要大力發展低成本航空，以價格低廉的機票、四通八達的網絡，讓民航飛入尋常百姓家。（11月6日《人民日報》）

　　最近，民航局已經聯合國家發改委，取消了國內航空旅客運輸票價的下浮幅度限制，航空公司可以根據市場供求情況自主確定票價水平。這樣，低成本航空公司就能充分發揮價格優勢、更好地惠及大眾。

　　國內機票價格下限取消，公交車票優惠，部分節日期間高速公路免收過路費、高鐵票價分時段、分座次打折……一項項惠民政策的出臺，無不讓百姓拍手叫好。

　　我們知道航空、鐵路、公路每一次的票價調整都會給政府及企業增加負擔，但是為了發展好運輸網絡體系，受惠于更多的百姓，這些企業不以贏利為最終目的，而是承載起提供便民服務的社會責任。都說鐵路、航空、公路行業具有壟斷性，但是從每一次的票價改革來看，他們體現的是更多的公益屬性。為了讓更多的普通百姓享受到改革發展的成果，企業自己承擔著低票價的損失。

　　老百姓常說“吃虧就是占便宜”，企業分時段調整票價看似“虧本”，會影響經濟效益，但是它會帶來很大的社會效益。以不變的服務水平、服務設施、較低的票價換來廣大民眾的方便，贏得老百姓的認可，這實際上也是樹立企業形象，實現企業與民眾利益雙贏局面的一個良好載體。因此我們說票價改革會將企業的經濟損失轉換為不可估量的社會價值，由此來說企業何嘗不也占到了“便宜”呢？

　　運輸行業的每一次改革都是以滿足民眾的需要為出發點的，由于受實際情況的制約，每一次的票價改革都不能盡如人意，總是有些人認為打折的空間小，優惠的幅度不大，但是政府及運輸行業的每項惠民政策的背后，讓我們看到了他們的讓利于民的民生導向，看到了他們以“為人民服務為根本宗旨”的決心。

　　有決心就會有行動。筆者期待更多的公共服務行業出臺更多貼近民眾的惠民措施，讓民生導向成為企業改革發展前行的目標。