核心觀點：經濟日報-中國經濟網專欄作者張國棟認為，解決困擾上班族的難題需具備“藥方”，更需及時“服用”。當然，大城市的通勤難題成因復雜，事關多方，不是短時間內就能得以解決的，從根本上來說，還是要多元共治提升城市管理和現代化發展水平。

　　上周，有媒體對1966名在大城市工作的青年進行的一項調查顯示，93.3%的受訪大城市青年上班族被通勤不便的問題所困擾，交通擁堵、耗時長和距離遠是受訪青年面臨的三大通勤難題。（2月14日《中國青年報》）

　　說起來，上班族在一些大城市所面臨的通勤難題，已經不是新鮮事了，而是一個存在多年的老問題，且城市越大通勤問題越多。此前有報告顯示，排名第一的北京，平均通勤路程13.2公里，平均用時56分鐘，排在第十的武漢，平均通勤路程也達8.2公里，平均用時43分鐘。

　　雖然經歷通勤問題是城市化發展的一個必然階段，發達國家曾經遇到過類似的難題，正陸續出現在我國，但一個城市如果通行不暢，就像一個人的血管堵塞，會讓人產生壓力和焦慮情緒，成為擠占人們生活時間、影響其生活質量甚至生命健康的重要原因。長此以往，整個社會的人就變得焦躁，人與人之間的關系也會變得更為緊張，更容易在社會之中傳遞負面情緒。因此，通勤難題不應被繼續“擱淺”，而應及時采取措施加以紓解。

　　那么此類問題如何紓解？其實，要改善通勤問題，可以先從提高通勤舒適度方面著手，從公司層面來說，可以為員工提供租房補貼，讓員工居住到離單位較近的地方，制定員工錯峰上下班制度。從政府層面來講，可以制定更科學的城市建設規劃，并推進職住平衡等舉措。

　　一朝一夕，上班回家，通勤是大城市有規律的“潮汐”，也是城市上班族每天的固定行程。一直以來，通勤問題往往被視為交通擁堵問題的“次生問題”，交通部門也在積極應對，努力化解擁堵難題，但事實證明，單從交通擁堵層面解決通勤難題是片面的，更需統籌考量多方原因，合理安排，盡早規劃，并付諸實際行動。

　　解決困擾上班族的難題需具備“藥方”，更需及時“服用”。當然，大城市的通勤難題成因復雜，事關多方，不是短時間內就能得以解決的，從根本上來說，還是要多元共治提升城市管理和現代化發展水平。在城市化發展的“陣痛”階段，只要我們增強“難題意識”，及時排除“難題”，通勤問題就能得到不同程度地紓解，從而提升上班族的生活幸福感和獲得感。（經濟日報-中國經濟網專欄作者 張國棟） 　　


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